但，這并不影響眾多像北京現(xiàn)代這樣渴望緊跟市場(chǎng)步伐的車企，堅(jiān)定前往。在這場(chǎng)沒有硝煙的變革里，從菲斯塔開始，到第十代索納塔乃至如今的第七代伊蘭特，北京現(xiàn)代重新燃起以產(chǎn)品讀懂中國(guó)的信心，武裝好與命運(yùn)纏斗的決心。

　　如果說汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化，那么A級(jí)轎車市場(chǎng)的紅海則已經(jīng)是紅得發(fā)紫。南北大眾等傳統(tǒng)車企靠“雙車戰(zhàn)略”強(qiáng)占市場(chǎng)，新的對(duì)手以新能源為切入點(diǎn)加入對(duì)戰(zhàn)……

　　從3月的美國(guó)洛杉磯，到10月的天府成都，第七代伊蘭特的到來裹挾著源于市場(chǎng)的一絲涼意，但背靠現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP等領(lǐng)先技術(shù)的它，相比忐忑，似乎更期待著一場(chǎng)久違的曙光，如同十七年前的那次意氣風(fēng)發(fā)，無需過往輝煌的加冕，只為重新定義未來。