今天給大家分享的這本書(shū)是《大運(yùn)河漂來(lái)紫禁城》，中國(guó)大百科全書(shū)出版社出版。

　　習(xí)近平總書(shū)記指出，大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好。如果說(shuō)長(zhǎng)城是中華民族堅(jiān)挺的脊梁，那么大運(yùn)河就是我們民族流動(dòng)的血脈。她溝通南北，連接著長(zhǎng)江與黃河兩個(gè)中國(guó)古代文化、文明的核心地區(qū)。大運(yùn)河不僅是一條河，更是一條涉及交通、水利、地理、歷史、生態(tài)等諸多方面的文化廊道。

　　自明永樂(lè)十八年——1420年建成算起，到今年——2021年，紫禁城已有超過(guò)600年的歷史。這座明、清兩代的皇宮，如今的故宮博物院，和大運(yùn)河又有什么關(guān)系呢？為什么說(shuō)“紫禁城是大運(yùn)河上漂來(lái)的”？

　　事情要從紫禁城的建造說(shuō)起。在明初修建紫禁城時(shí)，備料工作持續(xù)了近 10 年。各地的石料、木料被采集、輸送到北京后，現(xiàn)場(chǎng)施工才大規(guī)模地開(kāi)始。建造紫禁城的許多建筑材料，都是通過(guò)運(yùn)河運(yùn)到北京的。此外，大量的南方工匠參與到紫禁城的建設(shè)中，例如主持籌建的匠師蔡信、陸祥等，以及正式開(kāi)工后，主持工程的蒯祥，都是江蘇人。建成后，南方的珍寶、糧食、物資、人才，甚至文化娛樂(lè)、審美情趣，都是從富庶的南方沿著運(yùn)河源源不斷輸入京城。民間俗語(yǔ)“先有大運(yùn)河，再有北京城”也一定程度上體現(xiàn)了大運(yùn)河對(duì)紫禁城乃至北京城的重要作用。

　　說(shuō)到大運(yùn)河，你第一反應(yīng)會(huì)想到什么？繁忙的京杭大運(yùn)河？頗有爭(zhēng)議的隋煬帝楊廣？的確，似乎在很多人的腦海里，大運(yùn)河就是指“京杭大運(yùn)河”，甚至很多人認(rèn)為隋煬帝開(kāi)鑿的就是京杭大運(yùn)河。

　　中國(guó)大運(yùn)河由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三部分構(gòu)成，全長(zhǎng) 3000 多千米，開(kāi)鑿至今已有 2500 多年。

　　中國(guó)大運(yùn)河是目前世界上最長(zhǎng)的人工河，也是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早的人工河。作為人類(lèi)與自然共同創(chuàng)造的一項(xiàng)壯舉，大運(yùn)河流經(jīng) 30 多座城市，是構(gòu)成海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系相連的水利大動(dòng)脈，是中國(guó)歷史上南糧北運(yùn)、商旅交通、軍資調(diào)配、水利灌溉等用途的生命線(xiàn)，對(duì)中國(guó)古代的全國(guó)統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)、文化交流發(fā)揮了重大的歷史作用。

　　經(jīng)聯(lián)合國(guó)教科文組織評(píng)定，2014年，中國(guó)大運(yùn)河正式成為世界文化遺產(chǎn)。這說(shuō)明大運(yùn)河從歷史、藝術(shù)、科學(xué)、人類(lèi)學(xué)等角度具有“突出普遍價(jià)值”，值得全世界共同保護(hù)。

　　今天推薦的作品是中國(guó)文物學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、原故宮博物院院長(zhǎng)單霽翔的作品《大運(yùn)河漂來(lái)紫禁城》，這部作品由中國(guó)大百科全書(shū)出版社出版。單霽翔老師因?yàn)樵诠蕦m做了7年多院長(zhǎng)而被讀者朋友們熟悉。他還做了20年城市規(guī)劃工作和20年文化遺產(chǎn)保護(hù)工作，是這兩個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家，但好像并不為大眾所知。單霽翔老師曾經(jīng)提交過(guò)多次關(guān)于大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)的政協(xié)提案，促進(jìn)大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)。

　　2020年10月，世界運(yùn)河城市論壇在江蘇省揚(yáng)州舉辦。單霽翔在主題演講中風(fēng)幽默地介紹了《大運(yùn)河漂來(lái)紫禁城》。從“紫禁城是大運(yùn)河上漂來(lái)的”這句俗語(yǔ)講起，作者將2500年的中國(guó)大運(yùn)河故事娓娓道來(lái)。沈括、郭守敬、宋禮，大運(yùn)河的“設(shè)計(jì)總監(jiān)”們，為這項(xiàng)巨型工程注入了哪些智慧？建筑、街區(qū)、園林、城鎮(zhèn)，30多個(gè)城市的文化遺產(chǎn)中凝固著怎樣的運(yùn)河時(shí)光？這些問(wèn)題都可以從書(shū)中找到答案。更有鹽船、糧倉(cāng)、漕運(yùn)、鈔關(guān)等昔日黃金水道的運(yùn)河故事。

　　前面提到，主持紫禁城籌建的很多匠師都是江蘇人。建成后，通過(guò)大運(yùn)河，紫禁城與江蘇的交流更是頻繁。作者在書(shū)中提到：

　　在紫禁城 600 年的歷史中，紫禁城與蘇州的聯(lián)系，毫不夸張地說(shuō)，比北京之外的任何一座城市都要多。這是因?yàn)榻衔幕c經(jīng)濟(jì)結(jié)合得比較緊密，科技含量高，審美形態(tài)也十分明顯，江南文化很講求圓融與和合，善于博采眾長(zhǎng)。這些都已經(jīng)深深地融入中華文化的主脈中。

　　不僅是建材、珍寶和文化，就連北京烤鴨都與南方、與大運(yùn)河關(guān)系密切：

　　北京烤鴨已有約 300 年的歷史，而烤鴨的歷史則更為悠久。從宋代到元代的古籍中，都有關(guān)于炙鴨、燒鴨（均為烤鴨）的文字記載；到了明代，烤鴨成為宮廷美味之一。不過(guò)那時(shí)的烤鴨是用黑色羽毛、體形瘦小的南京湖鴨烤成，稱(chēng)為金陵片皮烤鴨。北京烤鴨的產(chǎn)生，是同北京填鴨的養(yǎng)殖成功分不開(kāi)的。自從明成祖于 15 世紀(jì)初由南京遷都北京后，每年從運(yùn)河船運(yùn)大量江南糧米進(jìn)京，遺落河內(nèi)的糧米不計(jì)其數(shù)。北京運(yùn)河一帶的鴨子，長(zhǎng)期以這些散落的糧食為食，體形、肉質(zhì)逐漸起了變化，后又經(jīng)不斷改良，特別是借鑒南北朝時(shí)即有記載的養(yǎng)鴨“填嗉”法，創(chuàng)造了人工填鴨法，經(jīng)過(guò)人工填肥，培育出了毛色潔白、體態(tài)豐滿(mǎn)、肉質(zhì)肥嫩的新品種——北京鴨。

　　關(guān)于中國(guó)大運(yùn)河的故事還有很多。深耕文化遺產(chǎn)保護(hù)工作多年，在講述運(yùn)河故事，為讀者勾畫(huà)中國(guó)大運(yùn)河古今風(fēng)貌的同時(shí)，單霽翔老師也將新時(shí)代的文化遺產(chǎn)保護(hù)理念和運(yùn)河城市的保護(hù)實(shí)踐故事融入到了大氣渾厚的文字之中。他在書(shū)中說(shuō)：

　　運(yùn)河兩岸的城市，經(jīng)濟(jì)活躍，文化底蘊(yùn)深厚，是中華民族最值得珍惜的一個(gè)城市群落，我對(duì)大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的未來(lái)充滿(mǎn)了信心。同時(shí)，我也一貫堅(jiān)持文化遺產(chǎn)保護(hù)要實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)：要使我們保護(hù)的文化遺產(chǎn)擁有尊嚴(yán)；要使我們的文化遺產(chǎn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；要使保護(hù)成果惠及廣大民眾，特別是當(dāng)?shù)氐拿癖姟?/P>

　　很高興能夠把大運(yùn)河的故事講給更多的讀者聽(tīng)，也期待有更多的人，特別是年輕一代，能夠把目光投向大運(yùn)河；有更多的有識(shí)之士能夠投身大運(yùn)河的保護(hù)、開(kāi)發(fā)和利用中。

　　談到大運(yùn)河的文化價(jià)值，書(shū)中有這樣一段精彩描述（在書(shū)的封底）：

　　如果說(shuō)長(zhǎng)城是中華民族堅(jiān)挺的脊梁，那么大運(yùn)河就是我們民族流動(dòng)的血脈。在這一撇一捺大寫(xiě)“人”字的兩側(cè)，西側(cè)有陸地絲綢古道，東側(cè)則有海上絲綢之路，像腰間的彩帶飄展開(kāi)去。正是這樣一個(gè)脊梁堅(jiān)挺、血脈流暢、交流開(kāi)放的“人”，生動(dòng)地體現(xiàn)出中華民族進(jìn)步與發(fā)展、交流與對(duì)話(huà)的文明歷史。